Framväxten av asiatiska eMobility-företag markerar ett nytt kapitel i det europeiska landskapet, med tanke på den ständiga innovationen i deras laddare och ett attraktivt prissättningserbjudande. Och Gresgying ligger inte efter.
"Vi har redan en framgångssaga i Kina, och snart kommer den att vara i Europa. Vi ser en ljus framtid för elmobilitet," säger Sissi Gao, försäljningschef på Gresgying.
I detta sammanhang tillkännager Gao under International Mobility Portal Summit de nya högpresterande produkterna som kommer att läggas till deras portfölj.
Den här veckan kommer de att presentera en en-megawatt-enhet på ett internationellt evenemang om laddstationer i Shanghai.
"Denna 1000-kilowatt enhet finns tillgänglig för parallellanslutning och ger en effekt på två megawatt," säger försäljningschefen.
Och hon tillägger: "Megawatt-laddningssystemet (MCS) är inte längre ett problem alls."
Det är värt att nämna att Gao anser att denna teknik är "lönsam", eftersom den gör det möjligt för investerare i offentlig laddningsinfrastruktur i Kina att återvinna sina investeringar på bara tre år.
Inte nog med det, företaget kommer också att lansera en 480-kilowatts laddare vid Intersolar-evenemanget , som äger rum i juni i München.
Denna enhet utmärker sig genom sin användarvänlighet, effektivitet och "framtidsgaranti".
"Det är en mycket tyst produkt. Dessutom är operationspanelen och betalningssektorn på en nivå som möjliggör tillgänglighet för alla användare," säger Gao.
På samma sätt har Gresgying infört ett kabelhanteringssystem.
När det gäller effektivitet är laddaren mindre till storleken, tar mycket begränsat utrymme och passar för alla installationer.
"Den använder vår Star Ring-kraftdistributionsteknologi och maximerar användningen av alla kraftmoduler," förklarar hon.
Och hon fortsätter: "Vi antar den nya kiselkarbidkraftmodulen, som erbjuder en maximal verkningsgrad på 97 procent."
Gao kommenterar att företaget också har olika sätt att lösa problemet med otillräcklig kraftkapacitet, inklusive en dynamisk laststyrning.
När det gäller "framtidsgarantin" designade Gresgying dessa 480-kilowatts effektenheter för att kunna kopplas parallellt för att erbjuda en uteffekt på 960 kilowatt.
"Vi tillhandahåller också två satelliter, en för regelbunden åtkomst för anslutning med 300 ampere och en annan högpresterande för att ansluta vid 500 ampere. Dessutom är den redo för megawatt-laddningssystem," medger Gao.
Betydelsen av snabbladdning: en "nick" till biltillverkare
När Gao får frågan om vikten av att erbjuda högpresterande laddare kommenterar han att det är viktigt inte bara för användare utan även för tillverkare av elbilar (EV).
"Fler och fler nya elbilsmodeller använder 800-voltsbatterier med över 240 kilowatt maximal laddningseffekt. Detta är en nuvarande och framtida trend," säger försäljningschefen.
Och hon tillägger, "Det kan vara mycket högre spänning i batteriet och mycket snabbare laddning.“
I detta avseende är de som kör nollutsläppsbilar oroade över räckvidd och laddningstid jämfört med bensinbilsanvändare.
Enligt Gao kommer den "verkliga övergången" att ske när "laddningstjänsten kan vara lika snabb och bekväm som påfyllning."
Det är därför Gresgyng, liksom många andra företag i branschen, utvecklar ultrasnabba laddare.
Vad önskar Gresgyings kunder?
Enligt företaget finns det för närvarande tre trender inom laddinfrastruktursektorn.
Den första innebär att integrera betalningsterminaler i laddarna; den andra innebär att stora reklamskärmar installeras på enheterna; och den tredje handlar om användning av solenergi.
Medan Gao medger att den senare trenden är en "möjlig lösning" för att undvika trängsel i elnäten, lyfter försäljningschefen fram att ha "fler energikällor" som det bättre alternativet.
"Energilagringssystemet erbjuder möjligheten att lagra det när utbudet överstiger efterfrågan och att släppa ut det när efterfrågan överstiger utbudet," förklarar hon.
Ett särskilt tack till Javiera Altamirano för den ursprungliga artikeln om https://mobilityportal.eu/gresgying-launches-own-megawatt-unit/.