En session som körs under namnplattan har tre möjliga författare, och instrumentpanelen visar endast resultatet. Fordonet begär ström. Laddaren tillåter ström. Platsen kan leverera ström. Sessionen pågår på den av de tre som är lägst, och de andra två är osynliga utifrån.
Det är därför samma klagomål — laddaren är långsam — kan leda till tre helt olika utredningar, och varför så många av dem slutar i ett gräl snarare än en reparation. Att separera de tre gränserna är det enda pålitliga sättet att ta reda på vilken som var bindande, och det är skillnaden mellan att byta hårdvara och ändra en inställning.
Tre gränser, ett resultat
Tänk på sessionen som en kedja av behörigheter snarare än som en strömförsörjning. Varje deltagare kan sänka siffran, och ingen av dem kan höja den bortom den ovanstående.
Fordonet ställer in en begäran baserat på vad dess batteri kan ta emot just nu. Laddaren sätter ett tillåtet värde baserat på vad dess egen hårdvara kan leverera, givet temperatur, modulhälsa och hur många kontakter som används. Platsen sätter ett tillgängligt värde baserat på den inkommande leveransen, lasthanteringsschemat och vad som annars drar ström just då.
Minsta av de tre är vad föraren ser. De andra två fortsätter att existera, utan mätning, vilket är roten till de flesta feldiagnoser. En laddare som tillåts leverera hög ström men blockeras av sidan ser identisk ut, enligt appen, som en laddare som minskar eftersom dess eget skåp är hett.
Fordonsförfrågan
Begäran kommer från batterihanteringssystemet och är en funktion av cellspänning, temperatur, laddningstillstånd och packets interna gränser. Det är den enda av de tre som operatorn inte kan påverka, och den som oftast antas vara konstant när den inte är det.
Begäran är synlig för laddaren när de två kommunicerar över ett högnivåprotokoll som ISO 15118 eller DIN 70121. Vid äldre eller enklare kommunikation ser laddaren endast den resulterande strömmen, inte efterfrågan bakom den. Den skillnaden avgör om en diagnostik alls är möjlig: utan ett läsbart begäranvärde kan en operatör se att en session var långsam men kan inte fastställa vem som valde figuren.
Två funktioner i förfrågan överraskar folk. Den faller när paketet fylls, vilket är normalt och inte ett fel. Och den faller snabbare i kylan, innan någon uppvärmning har skett, vilket också är normalt. I båda fallen gör förfrågan sitt jobb, och någon inblandning vid laddaren leder inte till något.
The Charger Allowed Value
Laddarens tillåtna utgång är inte ett fast nummer stämplat på etiketten. Den räknas kontinuerligt ut från flera indata, och vilken som helst av dem kan dra ner den.
Thermal headroom är det första. Ett skåp i direkt sol, eller ett vars insugsfilter har fyllts under en säsong, minskar produktionen innan något fel uppstår. Minskningen sker gradvis och visar sig som ett sommarproblem snarare än ett misslyckande, vilket är anledningen till att det ofta tillskrivs elnätet.
Modultillgänglighet är den andra. En enhet med flera kraftmoduler kan fortsätta att vara i drift även om en är ur drift, vid ett lägre tak. Sessionen fungerar, föraren märker inget annat än en lägre siffra, och felet ligger oanmält i skåpet.
Connector sharing är den tredje. När två kopplingar drar från en gemensam pool, minskar det andra fordonet vad det första kan ta emot. Detta är avsiktlig design, inte försämring, och det är anledningen till att en plats kan se underpresterande ut vid lunchtid och bra vid midnatt.
Det tillåtna värdet beror också på hur fint enheten kan dela sin kapacitet. Ett skåp som bara kan fördela stora block lämnar kapaciteten oanvänd när ett fordon begär mindre än ett block. Parametrar som ett 300 till 1000 V konstanteffektfönster på en 120 eller 180 kW-enhet, eller minsta växlingssteg i en hubb, beskriver detta beteende och hör hemma i en jämförelse mellan två enheter med nominellt identisk värde. Stilen DC-laddstationens specifikation listar både strömfönstret och brytarens granularitet.
Webbplatsens tillgängliga värde
Den tredje gränsen är den som laddaren inte kontrollerar och som ofta inte rapporterar tydligt. Det är vad platsen kan avvara just då, efter att byggnaden, de andra laddarna och efterfrågetaket har tagit sin del.
Där belastningshantering är aktiv ändras platsvärdet under dagen enligt ett schema eller en uppmätt totalsumma. Laddaren får en mössa och hedrar den. Från förarsidan ser det ut som att laddaren vägrar leverera, och från laddarens sida ser det ut som en instruktion som följs korrekt. Båda är sanna.
Denna gräns flyttas också av skäl som inte har med elbilar att göra. Ett kök som startar service, en luftkonditioneringsanläggning som når sin topp eller en andra hyresgäst som drar mer än vanligt minskar alla vad som finns tillgängligt för laddarna. Om minskningen av kraft korrelerar med tid på dygnet snarare än med fordonen som anländer, är platsvärdet den troliga upphovspersonen.
Läser båda siffrorna under samma minut
En logg som visar endast levererad effekt kan inte besvara frågan. En logg som visar levererad effekt och det begärda värdet vid samma tidsstämpel kan göra det, eftersom jämförelsen identifierar vilken av de två som rörde sig först.
Om förfrågan faller och utdata följer efter, är fordonet författaren. Om förfrågan förblir hög och utgången sjunker är laddaren eller platsen författaren, och laddarens eget tillåtna värde skiljer dessa två åt. Om begäran är låg från första minuten hade sessionen ingen hög efterfrågan att förlora, och utredningen hör hemma hos fordonet eller vid kontakthandshake snarare än vid kraftstadiet.
Varför denna skillnad är viktig i garantidiskussioner
Ett påstående om att laddaren presterar dåligt är endast handlingsbart om den levererade siffran kan jämföras med vad laddaren fick leverera vid det tillfället. Utan båda numren blir samtalet ett utbyte av intryck, och det slutar oftast med att leverantören ber om en logg som operatören inte har.
För operatören är det praktiska kravet att backend registrerar det begärda värdet tillsammans med det levererade värdet. För leverantören är det motsvarande kravet att det tillåtna värdet exponeras snarare än att det härleds. Om någon av dem saknas återfinns bevisen inte i efterhand i efterhand.
Det finns en andra anledning att hålla de tre åtskilda. Rättsmedel tillhör olika parter. En fordonsgräns besvaras av föraren eller av flottans ruttplanering. En platsgräns besvaras av den elektriska designen eller belastningshanteringsprofilen. Endast en laddningsgräns besvaras av utrustningsleverantören, och den står för en mindre andel av fallen än vad antalet klagomål antyder.
Tre gränser verkar samtidigt, och endast den lägsta är synlig. Innan du frågar vem som bär skulden, fastställ vilket av de tre siffrorna som var det giltiga.
Den säsongsbetonade versionen av detta problem — en effektminskning som bara uppstår i kallt väder — följer samma logik men med fordonets termiska gränser som gör det mesta av arbetet. Det fallet behandlas separat i anteckningen om kallvädersladdningsbeteende, och diagnosordningen där börjar från samma två avläsningar.
Försöker du förklara en kraftsiffra på plats?
Skicka sessionsloggen med de begärda och levererade värdena sida vid sida. Vilken gräns som gällde blir tydlig från tidsstämpeln där de två linjerna skiljs åt.
Ställ en specifikationsfråga